早上8点刚过,老蔡穿上工作服,戴上安全帽,照例到浙江台州温岭市松门镇的腾龙造船厂看看。伴随着机械轰鸣,船厂里一艘80多米长的大船已然成型。这艘科考船,投资者是当地的37名渔民,老蔡是牵头人。“每天来看看,就觉得距离梦想实现的日子,又近了一步。”老蔡抹了把头上的汗珠,这位和大海打了30多年交道的汉子,满脸微笑。 “老蔡”名叫蔡云杰,今年51岁。作为土生土长的温岭人,从小蹚着海水长大的蔡云杰,18岁出海捕鱼,上岸后开了家船务公司。“从捕鱼到航运,一辈子靠海吃海,对大海自然有种不一样的感情。”蔡云杰说,海洋里有着各种宝贵资源,自己虽然是渔民,文化水平不高,但对海洋科考也常有关注。 同样关心海洋科考的还有福建省福船海洋技术研究院工程师王浩召。2024年,一次偶然的机会,蔡云杰和王浩召相识,他了解到:科考船在国内存在缺口,很多高校和科研机构因此缺乏出海科考的机会。 蔡云杰是搞船务出身的,之前造过甲板船、油船、砂石船。能不能也造一艘科考船?这个想法,不止一次在他脑海中闪过。“不为了赚钱,就是想为科研尽一份力。”怀揣着这样的想法,蔡云杰与王浩召一拍即合。 技术从哪里来?随后的半年,蔡云杰奔波于北京、山东、福建等地的高校和科研院所,最终决定聘请福船海洋工程技术研究院的团队设计船舶图纸。 蔡云杰想起了一起走南闯北的渔民兄弟们。一开始,大家并不支持老蔡:渔民出身,一天科研都没搞过,造这艘科考船有啥用?面对疑虑,蔡云杰晓之以理、动之以情,从社会需求讲到经济效益,依次回应大家的担忧。“虽然不一定能赚多少钱,但大伙儿都很认同这份情怀。”科考船建设的出资人之一江宇波说。 最终,37名来自温岭石塘镇、松门镇的渔民加入造船计划。据估算,造科考船需投入1.3亿元,大家商定以合作入股的形式众筹资金,多则上百万元,少则五六万元。 腾龙造船厂也全力相助。船厂工程师、验船师、技术人员常常一起协商交流,只为拿出最好的工艺,完善每一道工序。蔡云杰也早已把全部精力放在科考船上。大到技术层面,小到风扇、铁板、螺丝设计等琐碎小事,他都要操心。“造船就像养孩子,几天不见憋得慌。”蔡云杰说,看着科考船逐渐成型的过程,就像看着自己的孩子日益长大。 为了能够更好地服务于科学考察,该船搭载单波束测深仪等先进的海空潜立体探测设备,可全方位服务海洋资源勘探、海底测绘、生物采样等科研活动。不仅如此,在科考船的中间,有一个名为月池的区域,可以与海水直接连通,在恶劣的海况下,能实现科考设备的安全布放与回收。同时,即使海面风浪再大,月池依然能保持平静。“既然要造,我们就要把每一个细节都考虑到位。”蔡云杰说。 “国内对于科考船的需求是迫切的,没有科考船的单位,如果有海上科研任务就需要借船出海。”蔡云杰觉得,以租赁的方式运营,或许是一个未来的新模式:科研机构根据科研项目需求,以短期或长期方式租赁船只,自己则提供科研设备、船员等配套服务,做好后勤保障和船只管理,从而实现可持续运营。这艘科考船建成后,可以搭载48名科研人员。目前,已经与多家科研院所和高校达成初步合作意向。 造科考船的成本高、周期长,船建成之后每年运维的投入不少,未来究竟何时能够盈利,蔡云杰心里也没底。即便如此,他依然坚定选择这条路。这或许源于渔民身上与生俱来的特质——在海里捕鱼,想要不空手而归,既要务实苦干,更要敢试敢闯。
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? 冯泽治记者 李荣跃 摄
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? 张胜利记者 孟彩霞 摄
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