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近日，大连旅顺渔民何某的妻子倪女士通过短视频平台求助称，2025年12月12日，“冀黄渔00162号”渔船在山东海域作业时，卫星信号消失，5名渔民至今杳无音讯。 家属告诉红星新闻记者，该渔船11月4日从大连离港，出海打鱼，最终卫星信号定格在去年12月12日早晨。此后，海事、渔政部门开展了大范围联合搜救，但最终没有结果。 记者查询船讯网，“冀黄渔00162号”于2015年11月4日11:47从大连离港，最后位置位于渤海海峡山东烟台蓬莱区南隍城岛与北隍城岛之间。导航记录的最后时间为12月12日08:33。 其中一名船员的堂弟王先生告诉红星新闻，“冀黄渔00162号”系老板租用的船，该船隶属河北沧州黄骅市歧口村。王先生称，5名船员来自不同地方，由于没有登记，他并不知道船员上船的时间。 王先生说，其堂哥是辽宁锦州黑山县人，37岁，是家中独子，至今未婚，一直在大连生活。“他并不是专业的海员，他就是为了挣点钱，有活儿就出去。” 有关部门告诉王先生，从去年12月19日到二十几号，海事、渔政等部门在一定海域范围内，开展了包括直升机、海艇、蛙人在内的全方位搜救。但最终没有结果，船员也没有任何音讯。王先生说，“到现在我们也不了解任何原因，是那天风特别大（导致沉船），还是海上有什么情况？” 据船讯网，“冀黄渔00162号”AIS（船舶自动识别系统）信息显示，该船属于捕捞船，船体长24米，宽3米。最后的航行气象信息显示，风速为14.4米/秒（七级风），浪高2.3米，能见度约为2.4万米。 一位山东荣成籍的货轮船长于先生告诉红星新闻，渔船的AIS与货轮不同。“货船的可以一直向卫星发射信号，记录船的位置。渔船的AIS没有这种功能。所以船讯网显示的最后位置只是可查的最后的位置，而不是船舶出事的实际位置。” 于先生分析，“冀黄渔00162号”属于小型渔船，抗风能力小，目标也小，出事可能是天气原因，也可能是与大船碰撞。“9月北方禁渔刚刚开，渔船密度非常大。如果在能见度不好的天气，而大船的雷达效果也不是很好的时候，很有可能会和货轮相撞碰。这种小船碰到大船的话，大船基本上是没有感觉的。” 烟台渔业部门的一位工作人员告诉红星新闻，根据经验推测，“冀黄渔00162号”出事可能有两种原因。“一种是船出港的时候就有漏水现象，刚开始没察觉，后来不知不觉就沉了；另一种可能是被更大的货船给撞沉了。” 王先生称，堂哥的父母都已60多岁，无法出远门，只能委托他追踪事情进展。“黄骅市相关部门给我们的结论就是，上级部门正在下结论。”一个多月过去，家属们对渔船失联的情况仍然不清楚，“毕竟是5个家庭。”王先生说。 1月16日，烟台市海洋发展局与长岛海事处海上搜救中心工作人员告诉红星新闻，当时接到海事部门的协查通知后，在长岛县海洋与渔业局的组织、长岛海事局指挥中心的协调下，多部门组织了渔船，在周边海域进行了搜索。 长岛县海洋与渔业局一位工作人员告诉记者，除了组织搜救，河北沧州黄骅市的渔政、公安、海警等部门组成了调查组，“在北隍城乡待了一个月，最后将调查都带了回去。” 烟台海事局搜救指挥中心也告诉记者，针对“冀黄渔00162号”的搜索、调查活动已经结束。“调查结果由黄骅市农业农村局负责专门解答，并告知家属。”