访问期间,苏林两度选择乘坐中国高铁——“复兴号”动车组,先后赴雄安新区和广西壮族自治区参访,这一细节,充分体现了苏林对中国高铁建设发展的浓厚兴趣,也成为此次国事访问中引人关注的独特注脚。 4月14日上午,越共中央总书记、国家主席苏林开始对中国进行为期四天的国事访问。抵达北京后,他随即乘高铁前往雄安新区参访。 新华社图 登上前往雄安的“复兴号”,车厢里温馨舒适,苏林直观感受中国速度与京津冀协同发展带来的便利。列车上,他直言越中两国越走越亲,期待双方加强战略对接、共谋发展。 经过约45分钟车程,苏林一行抵达雄安新区,实地了解这座“未来之城”的规划建设情况,参访结束,苏林一行乘高铁返回北京,继续访华行程。 “我这次的中国之行非常特殊,乘坐高铁从北到南。我在车厢里一直把窗帘拉开,看着沿途的风景,发现中国现在的城市化水平很高。虽然只是途经几个省份,但能感受到省份之间发展均衡,这说明中国的区域协调发展做得非常好。”旅途中,苏林发出这样的感慨。 从北京到广西的高铁途经河北、河南、湖北、湖南等多个省份,里程超2400公里,车程约10小时,沿途可领略中华大地的无限风光,感受中国式现代化的万千气象。 当列车缓缓停靠石家庄站,苏林起身前往高铁车头,近距离观摩了解列车驾驶操作流程。“北京到石家庄多少公里?”他问道,随后笑着说,“乘飞机只能坐在座位上,而坐高铁可以随时起身走动,这样的出行体验非常好。” 广西是中国唯一与越南陆海相连的省区,素有“打开门就是越南,走两步就进东盟”之说,是中越两国交流合作以及中国与东盟开放合作的前沿窗口。 从北国风光到中原沃土,从湘鄂毓秀到八桂大地。旅途中,苏林认真听取途经省区发展特色介绍,对越中地方合作寄予厚望。他说,中国各省区市与越南的合作潜力十分广阔,期待双方深化交流往来,开拓更多合作领域。 苏林亲身体验的“复兴号”,正是中国高铁自主创新的标志性成果。近年来,中国高铁在建设规模、技术水平和运营经验方面持续领跑全球。 2008年,我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间,我国不仅实现时速350公里高铁常态化运营,还开通了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等线路,实现从无到有、从追赶到领跑的跨越。 高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市。当前,半径500公里城市群形成1至2小时交通圈,实现公交化出行;1000公里跨越区域大城市间4小时可达,实现当日往返;2000公里跨区域大城市间8小时可达,实现朝发夕至。 展望“十五五”,国铁集团提出,到2030年,全国铁路营业里程达到18万公里左右,其中高铁6万公里左右,战略骨干通道将全面加强,“八纵八横”高铁系统成网。 飞驰的高铁,不仅深刻改变了中国人的出行方式,也一再刷新世界对中国高铁实力的认知。此次在乘坐高铁前往雄安新区途中,有越南代表团成员感叹,自己第一次乘坐时速近300公里的列车,“希望越南也有这样的列车”。 如今,南宁站至河内嘉林站的列车实现每日开行,北京时间18:05从南宁始发,次日6:30抵达河内,返程列车22:20从河内出发,次日10:06抵达南宁,可谓是“夕发朝至”。 货运方面,中越班列已实现常态化开行,每周图定班列14列,连接起两国跨境物流“大动脉”。从中国的电子产品、日用百货,到越南的热带水果、特色农产品,车厢里的每一件货物,都承载着两国百姓对美好生活的追求,更见证了中越经贸往来的蓬勃活力。 在交通枢纽辐射效应的带动下,中越两国在铁路建设合作上不断走深走实。2025年12月,衔接中国云南与越南北部的老街—河内—海防铁路启动一期工程开工仪式。同时,同登—河内、芒街—下龙—海防两条铁路的规划研究也在中越合作框架下稳步推进。 正如苏林参访雄安新区时表示:“越南和中国都进入了各自新的发展机遇期。”苏林说,“我们两党两国要加强合作,加强战略对接,共同谋求发展。”



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