美国能源信息署公布的最新数据显示，4月13日-4月19日这一周，美国原油和石油产品（汽油、航空燃油等）出口量创下历史新高，接近每日1290万桶。船舶追踪公司Kpler的数据显示，美国液化天然气出货量也大幅增长，3月出口量创历史新高。 另外，根据Kpler的数据，美国原油出口量有望在4月份达到每日544万桶，5月份达到每日548万桶，这将是有史以来美国最高的出口量，相较于伊朗战争之前的出口水平（1月份每日出口394万桶、2月份每日出口386万桶）大幅增长。 在本周，截至4月22日，已有60多艘空载的超级油轮驶向墨西哥湾沿岸，大约是伊朗战争爆发前的三倍，表明未来几个月美国原油出口还将进一步上升。 价格方面，布伦特-美国西得克萨斯中质原油（Brent-WTI）价差一度扩大至每桶20.69美元，欧洲实物原油价格创下接近每桶150美元的纪录，欧洲原油价格远高于美国，即便扣除运费，美国原油在价格上仍然有优势，也让美国原油更具吸引力。 在4月6日-4月12日这一周，美国原油净进口量骤降至每日仅6.6万桶，而出口量则飙升至每日520万桶，这让美国在二战后首次接近成为原油净出口国（指出口的原油总量超过进口的原油总量）。 在霍尔木兹海峡封锁的情况下，尤其是像日本这样几乎95%的石油进口都来自中东地区的国家，更是对美国能源出口需求巨大。 今年3月，美国企业在东京举行了一场论坛，由美国内政部长道格·伯古姆主持。在论坛上，美国石油企业签署了价值560亿美元的能源协议。当时伯古姆表示：“我们需要向我们的朋友和盟友出售能源，这样他们就不必从对手那里购买能源，也不必依赖那些可以被控制的能源来源。” 然而，从美国进口能源的关键问题在于加工匹配度问题。亚洲国家多数炼油厂的设计初衷是加工来自中东的密度更高、含硫量更高的原油，而不是密度较低的美国同类原油。炼油厂虽然也能加工密度较低的原油，但加工效率和利润都较低。 牛津能源研究所研究员帕鲁尔·巴克什表示，对亚洲炼油厂进行全面改造将十分昂贵，需要“数月时间进行设计，数年时间才能完全实施”。 欧洲方面，本轮伊朗战争也加剧了欧洲各国在俄乌战争后对美国能源的依赖程度。在欧洲大幅度削减从俄罗斯进口的天然气后，欧盟就开始转向美国液化天然气。 欧亚集团能源业务董事总经理亨宁·格洛伊斯坦称，欧洲各国将会购买更多美国液化天然气，因为这是唯一新增进入市场的液化天然气，“不管他们愿不愿意，他们都会这么做。” 欧洲各国在格陵兰岛问题后，对特朗普的信任程度大幅降低。欧盟能源专员丹·约根森就警告称，欧洲不应该用一种依赖来取代另一种依赖。 格洛伊斯坦也指出，在特朗普执政期间，美国可能会滥用这种能源依赖性，以在气候政治、北约、安全和关税等领域谋取自身利益。 美国自身同样面临诸多限制。位于得克萨斯州和路易斯安那州的主要石油出口设施的产能已接近极限，出口空间正在迅速耗尽，其出口能力上限约为每日600万桶。墨西哥湾沿岸新建的液化天然气出口终端本周才开始首次出口，目的地为比利时，但预计要到2027年才能达到满负荷运转。驻迪拜的原油交易员贝克佐德·祖赫里迪诺夫表示：“市场已经在考验美国的出口上限，上周出口量已达每日520万桶。从这里开始，每增加一桶原油，其运费和物流成本都比前一桶更高。” 在美国新的原油生产和出口基础设施投入使用时，美国能源对海外买家的吸引力可能已经有所下降。从历史上看，由于运输能源的成本高，时间长，美国能源对亚洲买家的吸引力一直不高。东京智库笹川和平基金会高级研究员渡边恒夫表示，一旦海峡重新开放，中东油价恢复正常，“来自美国的石油和天然气将不再那么有吸引力”。
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