2月28日，中国汽车流通协会发布最新数据，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，指数仍位于50%的荣枯线之上，行业仍存经营压力。 2月26日，Stellantis集团公布了其2025年的销量数据，全球车企销量前十榜单随之尘埃落定。Stellantis集团以548.4万辆的销量位居第五。丰田汽车以1132.3万辆的销量连续第六年位居榜首，大众汽车集团、现代起亚和通用汽车分别以898.4万、727.4万和618.2万辆的销量紧随其后。相较于2024年，榜单后五名的变动较大。吉利控股集团的销量从第十上升至第八，达到411.6万辆。本田汽车则从第八下滑至第九，销量为352.2万辆。铃木汽车取代日产汽车，以329.5万辆的销量位居第十。比亚迪和福特汽车的排名保持不变，分别排在第六和第七，销量分别为460.2万辆和439.5万辆。（来源：一电快讯） 2月27日，小米公司董事长雷军在小米汽车工厂直播中，与技术专家讨论了小米汽车的安全体系。雷军强调，辅助驾驶不能取代人类驾驶，驾驶员应保持专注，并在必要时控制车辆。小米汽车副总裁李肖爽也指出，辅助驾驶是兜底措施，不应被视为自动驾驶。小米汽车的安全体系中，“安全辅助优先”是核心原则，目标是避免事故。截至本月，小米汽车安全辅助功能已累计避免140万次可能的碰撞。 小米汽车的“AEB防碰撞辅助”功能通过缩短反应时间并提前制动，减少碰撞风险。而“AES紧急转向辅助”则在避让空间和车道条件允许时，提供紧急转向以避免碰撞。雷军建议用户启用这些安全辅助功能，所有功能均可通过中控屏设置中启用。（来源：一电快讯） 2月28日消息，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂品牌面临严峻挑战，销量持续下滑。2025年，玛莎拉蒂全球销量仅为11127辆，较2023年下降约58%，与2017年的约49000辆相比，形成鲜明对比。销量下滑的原因包括Grecale（参数丨图片）需求低于预期、美国关税影响以及中国市场对传统豪华汽车品牌需求减弱。此外，产品线收缩也对销量产生严重影响，Ghibli和Quattroporte轿车已于2023年停产，LevanteSUV也在2024年退出市场。玛莎拉蒂正在采取措施应对挑战，包括与阿尔法·罗密欧加强合作，共同开发新车型并整合部分业务以降低成本提升效率。品牌也在评估重新采用手动变速箱的可能性。新一代Levante预计最早将在2027年推出，新一代Quattroporte预计将在2028年问世。Stellantis前首席执行官唐唯实认为，玛莎拉蒂的问题核心并非产品或质量，而是品牌营销失败，品牌定位不清晰，品牌叙事方式也不正确。玛莎拉蒂需要接触目标客户，并传达符合品牌定位的信息。（来源：一电快讯） 此前2026年1月，极石汽车交付量为1028台，销量同比涨幅接近100%。开年以来，极石汽车已连续两个月实现交付量稳步提升，整体市场表现稳健。 据悉，极石汽车成立于2021年，定位于专注户外出行的新能源汽车高端品牌，2023年8月推出其首款车型——中大型智能豪华SUV极石01。2025年12月28日，极石第二款旗舰车型ADAMAS中国版上市，彼时的上市权益价33.49万–34.49万元。（来源：盖世汽车） 据媒体报道称，2月27日上午，理想汽车内部发布通知，宣布正式启动门店合伙人计划。据报道，这一计划并非外界理解的加盟模式，而是面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争。（来源：IT之家） 2月27日，京东政企业务与奇瑞汽车旗下安徽速美达科技有限公司(以下简称“奇瑞速美达”)签署战略合作协议，双方将依托优势资源，重点聚焦汽车后市场，围绕用户生态共建、采购供应链协同、IP联名开发、数字化营销、车主权益拓展5大核心方向深化合作，共同推动汽车消费升级及汽车产业链现代化，探索业采融合发展新路径。（来源：信阳新闻网） 2022年成立的安徽电池公司侧重于电池制造生产，而这次的上海电池公司则侧重于研发。两者将会形成“研发+生产”的双轨战略，通过协作形成更大的合力。
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