家人们，新能源圈让你一眼秒认出的超高辨识度车型来了--全新宝马iX3（参数丨图片）长轴距版，很多人说它“难以入眼”、“一言难尽”，也有人觉得它“标新立异”，有“划时代新美感”。但无论怎样，从经典的“大鼻孔”设计变身“小鼻孔”，再配合数字天使光翼日行灯与3D光耀格栅，这个新风格着实让人“难以忘怀”。 首先是它的轴距相比海外版加长108mm，达到3005米，非常夸张哈！其它长宽高与海外车型同步，为4885/1895/1635mm。多出的这108mm全给了后排的腿部空间，大概腿部会有3个拳头的余量。而且，根据官方介绍，它的地台是全平设计，放在一众国产新能源车里这当然不是能吹的事情，不过对比老款后排空间局促、地台凸起的bug，新一代iX3长轴版显然在后排舒适度方面做了很大的改变，并且加入全景一体式防晒天幕，切中了国内家庭用户的核心痛点。 动力方面，新车搭载第六代BMW eDrive电驱技术，采用800V架构。它的鼎力技术应该是108kWh大圆柱电池，可以让CLTC纯电续航超900公里，电耗为15.1kWh/100km，10分钟实现427公里的补能需求。 新一代iX3长轴版除了50 xDrive车型，不排除会有较低配的40车型，取消前电机，变为后轮驱动。同时搭载一块82.6千瓦时的电池，零百加速5.9秒级。 最后看下内饰部分，虽然国产版还没有进行公布，但我觉得大概率沿用海外车型。“全景iDrive座舱”，整合3D抬头显示、视平线全景投影及向心中控屏。在智能化方面则进行本土化，联合阿里巴巴开发定制大语言模型，介入华为鸿蒙生态，与Momenta合作开发全场景领航辅助驾驶等，力求更适配中国人用车、中国复杂路况。 过去宝马电车一直被吐槽“杂牌电车”、“油改电”、“跟不上时代”，新一代iX3长轴版为打破这些偏见而来，新车后排空间够大、续航够长、补能够快、智能化适配国内用户习惯，同时宝马主打的传统长项--驾驶和操控也没丢，不仅车体比例结构针对驾驶进行优化，还配置了宝马全力宣传的“驾控超级大脑”，加上宝马最擅长的底盘调校，虽然还没开上车，但我觉得它的驾控表现非常可期。 现款iX3定价很离谱，40.5万元起步，显然当时没怎么被中国市场bv伟德客户端过，不过终端降到23万多的裸车价也让我们看到品牌的妥协。新一代iX3长轴版的产品力让我们感受到它想要更适配中国用户的决心，所以尽管从这台车的技术水平和成本上升来看，它应该不便宜；但我相信它最终的到手价应该不会太离谱，否则国产高端新势力一家更比一家卷，人家凭什么愿意买单呢？ 所以即便指导价可能会定到35万级，但我觉得最终大概率到手也可以控制在30万内，起步价27万多是比较合理的区间，靠新技术与续航抢抢Model Y的目标潜在用户。
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