家人们,新能源圈让你一眼秒认出的超高辨识度车型来了--全新宝马iX3(参数丨图片)长轴距版,很多人说它“难以入眼”、“一言难尽”,也有人觉得它“标新立异”,有“划时代新美感”。但无论怎样,从经典的“大鼻孔”设计变身“小鼻孔”,再配合数字天使光翼日行灯与3D光耀格栅,这个新风格着实让人“难以忘怀”。 首先是它的轴距相比海外版加长108mm,达到3005米,非常夸张哈!其它长宽高与海外车型同步,为4885/1895/1635mm。多出的这108mm全给了后排的腿部空间,大概腿部会有3个拳头的余量。而且,根据官方介绍,它的地台是全平设计,放在一众国产新能源车里这当然不是能吹的事情,不过对比老款后排空间局促、地台凸起的bug,新一代iX3长轴版显然在后排舒适度方面做了很大的改变,并且加入全景一体式防晒天幕,切中了国内家庭用户的核心痛点。 动力方面,新车搭载第六代BMW eDrive电驱技术,采用800V架构。它的鼎力技术应该是108kWh大圆柱电池,可以让CLTC纯电续航超900公里,电耗为15.1kWh/100km,10分钟实现427公里的补能需求。 新一代iX3长轴版除了50 xDrive车型,不排除会有较低配的40车型,取消前电机,变为后轮驱动。同时搭载一块82.6千瓦时的电池,零百加速5.9秒级。 最后看下内饰部分,虽然国产版还没有进行公布,但我觉得大概率沿用海外车型。“全景iDrive座舱”,整合3D抬头显示、视平线全景投影及向心中控屏。在智能化方面则进行本土化,联合阿里巴巴开发定制大语言模型,介入华为鸿蒙生态,与Momenta合作开发全场景领航辅助驾驶等,力求更适配中国人用车、中国复杂路况。 过去宝马电车一直被吐槽“杂牌电车”、“油改电”、“跟不上时代”,新一代iX3长轴版为打破这些偏见而来,新车后排空间够大、续航够长、补能够快、智能化适配国内用户习惯,同时宝马主打的传统长项--驾驶和操控也没丢,不仅车体比例结构针对驾驶进行优化,还配置了宝马全力宣传的“驾控超级大脑”,加上宝马最擅长的底盘调校,虽然还没开上车,但我觉得它的驾控表现非常可期。 现款iX3定价很离谱,40.5万元起步,显然当时没怎么被中国市场bv伟德客户端过,不过终端降到23万多的裸车价也让我们看到品牌的妥协。新一代iX3长轴版的产品力让我们感受到它想要更适配中国用户的决心,所以尽管从这台车的技术水平和成本上升来看,它应该不便宜;但我相信它最终的到手价应该不会太离谱,否则国产高端新势力一家更比一家卷,人家凭什么愿意买单呢? 所以即便指导价可能会定到35万级,但我觉得最终大概率到手也可以控制在30万内,起步价27万多是比较合理的区间,靠新技术与续航抢抢Model Y的目标潜在用户。
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? 吴小平记者 肖奎 摄
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? 刘毅记者 陈风波 摄
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