红星资本局1月23日消息，1月23日，红星资本局从接近理想汽车（02015.HK/LI.US）人士处获悉，理想汽车后续将关闭一些能效低、扩张期铺开的门店，目前还处于评估阶段，门店关闭数量不详。 这里的门店是指零售中心，不包括售后维修中心及授权钣喷中心。对方强调了“能效低、扩张期铺开”，并确认将关闭不赚钱的商超门店。 目前，理想汽车采取的是直营销售模式，2023年门店增速最快。财报显示，截至2021年年底，理想汽车在102个城市拥有206家零售中心；截至2022年年底在121个城市拥有288家零售中心，增加了82家；截至2023年年底在140个城市拥有467家零售中心，增加了179家；截至2024年年底在150个城市拥有502家零售中心，增加了35家；截至2025年年底在全国159个城市有548家零售中心，较上一年增加了46家。 按照交付量/零售中心数量，2021年至2025年，理想汽车单店全年交付量分别约为439辆、462辆、805辆、997辆、741辆，可以看出，虽然销售渠道不断扩张，但2025年门店效率同比下滑超25%。 2021年，理想汽车全年交付量为9.05万辆，同比增长177.4%；2022年，全年交付量为13.32万辆，同比增长47.2%；2023年，全年交付37.6万辆，同比增长182.2%；2024年，全年交付量同比增长33.1%至50.05万辆。 2025年，理想汽车遭遇成长阵痛，纯电车型理想i8与理想i6未能形成足够的支撑，且对同价位L系列形成用户分流，增程车型也面临问界、零跑汽车（09863.HK）等竞争对手。理想L7、L8车型全年零售量分别为8.07万辆、4.33万辆，同比分别大跌66%、79%。 理想汽车2025年的交付量为40.6万辆，同比下滑约19%，未达成调整后销量目标。这家曾经的新势力领头羊仅位列造车新势力销量第五，是唯一销量同比下滑的新势力企业。 在业绩方面，2025年第三季度，理想汽车在连盈11个季度后首次录得亏损。理想MEGA因冷却液问题召回超1.1万辆，巨额更换成本导致三季度毛利率下滑至16.3%，净亏损6.24亿元。若剔除MEGA召回成本影响，其当季毛利率为20.4%。 在随后的财报电话会上，理想汽车董事长李想坦言，当季作为面向第二个十年的第一个季度，该公司却经历了产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等带来的各种挑战，这些因素对理想交付和经营产生了影响。“从2025年四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技术的挑战。” 理想汽车总裁马东辉表示，2026年公司的整体战略目标是“重回增程产品领先地位”，在车型配置方面，理想L系列会回归精简的SKU模式。 红星资本局获悉，2026年，理想汽车的纯电新品只有一款全新SUV；第二产品线总裁张骁离职后，第二产品线和第一产品线合并；销售端关掉那些不赚钱的商超门店，同时推“店长讲车”这种更接地气的销售方式，提升单店效率。
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