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▲当地时间2026年3月30日，阿曼马斯喀特，一艘警用快艇在港口巡逻，油轮和高速艇停泊在霍尔木兹海峡附近的马斯喀特锚地 图据视觉中国 伊朗负责法律和国际事务的副外长卡齐姆·加里巴巴迪表示，伊朗已基本完成在霍尔木兹海峡建立新的航行制度的议定书草案，并计划与阿曼展开会谈，以制定共同解决方案。 他强调，未来在和平时期，所有要通过霍尔木兹海峡的船只都必须事先与沿岸国家伊朗和阿曼达成所有必要的协议，并获得必要的许可和执照。这样一来，海峡安全将得到保障，伊朗和阿曼将承担更大的责任。 他还透露，当局正在考虑对途经霍尔木兹海峡的船只征收过境费，“此事仍在审查中，现在讨论过境费的具体数额还为时过早。” 据外交人士透露，安理会定于4月3日就巴林提出的一项涉及霍尔木兹海峡及其周边商业航运的决议草案进行投票，该草案将授权采取“一切必要的防御手段”来保护商业航运，授权这些措施“有效期至少为六个月，直至安理会另有决定为止”。 另据报道，近期以来，伊朗伊斯兰革命卫队对霍尔木兹海峡的航运加大了控制力度。航运业人士和直接了解谈判情况的政府官员表示，革命卫队已经开始向过境船只收取通行费，并给予其认定为友好国家的船只特殊待遇，同时威胁要攻击其认定为侵略国的船只。 内部人士透露，目前关于霍尔木兹海峡通行的正式体系轮廓正在形成。船舶经营者必须联系与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的中间公司，并提供有关其船舶的所有权、船旗、货物清单、目的地、船员名单以及其自动识别系统数据。 ▲2026年4月1日，印度孟买，悬挂印度国旗的液化石油气运输船“贾格·瓦桑特”号在穿越霍尔木兹海峡后，停靠在沿海的卸货码头 图据视觉中国 中间人将文件转交给伊朗伊斯兰革命卫队海军霍尔木兹省司令部，对该船进行背景调查，以确保该船与以色列、美国或伊朗视为敌对国家的其他国家没有任何联系。 如果船只符合条件，接下来便开始商讨通行费。据知情人士透露，伊朗对各国有一套从一到五的等级制度，来自被视为友好国家的船只更有可能获得更优惠的条件。对于油轮而言，谈判的起始价格通常约为每桶1美元。 缴纳通行费后，伊朗伊斯兰革命卫队会发放通行证代码和航线指示。船舶需升起与其达成通行协议的国家的国旗，在某些情况下，还需将船舶的官方注册地更改为该国。当船舶接近霍尔木兹海峡时，高频无线电广播会播报通行证代码，随后会有一艘巡逻艇前来护送，带领船舶通过海峡。