当地时间5月6日，伊朗常驻联合国代表表示，霍尔木兹海峡问题唯一切实可行的解决方案就是永久结束战争，解除海上封锁，恢复正常通行。 在这几天断断续续的网络里，他讲述了在一艘巴拿马籍货船上，包括其在内19名中国船员滞留霍尔木兹海峡69天的真实处境。 2月底，杨光新所在的货轮在阿联酋迪拜附近港口装货完毕后，计划经唯一通道——霍尔木兹海峡回国卸货，“刚完成装货，便被通知美以伊冲突爆发，海峡被封锁，货船被劝返抛锚。”杨光新说，到5月7日，他们已经被困69天。 杨光新和同事们立马起航。谁想，行驶至距离海峡35海里处，岸基官方通过高频和报文通知，不允许通过。“就这样被强制劝返，继续抛锚等待，直到现在。” 这两个多月的时间里，杨光新和中国船员们正常的工作生活，但心里越来越焦虑，“我看着周围的船员兄弟，大家脸上的疲倦和担忧越来越明显了。”他说，但他们每天都在咬牙坚持，守着船，守着岗位，也守着一丝希望。 据杨光新讲述，目前被困海域持续高温，船舱如同巨型蒸笼，闷热难耐。更重要的是，船上的淡水仓基本耗尽，仅靠造水机每日生产约两吨淡水。船员们只能靠个人储备的矿泉水解渴，洗澡、洗衣成了奢侈，日常用水必须精打细算，每一滴都格外珍贵。 伙食方面，公司曾通过小艇在附近国家采购补给，蔬菜、肉类、大米等尚能维持一段时间，但当地物价高昂，每公斤蔬菜折合人民币四五十元，每公斤水果更高达35美元。“我好久没吃过水果了。” 1998年出生的杨光新，17岁入行，已有六七年航海经历，2023年成了高级水手。每年航行十个月是常态，但从未遇到如此被困海上的情景。 “我们每日作息紧张而规律，因为我是高级水手，需要值AB班。”杨光新介绍，每天早上7点多起床，8点至12点在甲板进行敲锈、刷漆等户外保养作业；中午简单用餐、短暂午睡；晚上8点至12点在梯口值班，全程巡视全船安全，确保船只与人员无恙。 由于身处战区，各类应急演习已成常态，消防、弃船、救生、防溢油等演练轮番开展，船员们反复操练，只为应对随时可能出现的突发险情。闲暇时间，大家通过钓鱼打发时间。 漫长的等待与未知的归期，不断消磨着船员们的心态。但更让人心惊的是，随时能看到，无人机、直升机在附近空域盘旋，导弹时不时划过天际，危险近在咫尺。 “疲惫、无助、焦虑时常涌上心头，深夜躺在床上，担心炮弹来袭，难以入眠。”杨光新说，网络信号极差，几乎收不到岸上信号，用的是船网，外界消息闭塞，只能依靠所见所闻判断局势，船员们预判短期内仍难通航，甚至担心还要被困很久。 尽管处境艰难，归期不定，但这19名中国船员始终咬牙坚守岗位。大家特别团结和坚强，常常互相打气，训练时一个比一个认真，努力调整心态。让船员们稍感宽慰的是，特殊时期工资有所上涨，更重要的是，作为中国船员，他们不惧困难、坚守岗位，心中始终怀揣平安回国的信念。 每当夜深人静，杨光新抬头看到满天星星，就会想起家里的亲人，那种想家的感觉，就像潮水般一波一波地涌来。“也正是家人，支撑着我坚持一下，再坚持一下。” “我们都是中国人，不怕困难不怕事，我相信我们一定能挺过去，希望大家都能平平安安回家。”杨光新说，等顺利回国，他最想痛痛快快地洗个澡，好好休息，旅游散心，告别这段煎熬的海上时光。 5月6日，外交部发言人林剑表示，中方将为推动海峡局势的降温继续作出努力，也将继续全力维护中资船舶和中国籍船员的安全。 此刻，除了杨光新和同事，还有不少中国籍船员仍在霍尔木兹海峡附近抛锚静静等待，坚守在异国他乡的海上，期盼通航消息早日到来，平安踏上归途。
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