理想汽车再迎人事动荡。电动知家消息，昨天，据雷峰网报道，理想汽车芯片部门Soc 负责人秦东离职。据报道，秦东于2023年10月加入理想汽车，负责芯片Soc部门。 在理想汽车期间，秦东主要负责智驾SoC（系统级芯片）的研发，承担着理想汽车推动超大算力自动驾驶SoC芯片自研的战略任务。彼时，理想汽车正处于芯片自研加速关键期，秦东的加入被视为为团队注入成熟经验的重要举措。秦东的离职发生在理想汽车芯片自研取得阶段性成果之后。2025年5月，理想汽车首款自研5纳米制程车规级芯片“马赫100”流片成功，标志着其完成了芯片自研从0到1的突破，进入成果落地与优化迭代的新阶段。报道称，秦东离职后其领导下的部分资深人士也相继离开。 近年来，随着理想汽车销量增长乏力以及战略目标组织架构的调整，出现了人员的大规模调整。自 2025 年下半年以来，理想汽车至少 6 名 高管离职，涉及智驾、产品、供应链等关键部门。2月14日，据电动知家等多家媒体报道，理想汽车又一核心人物智能驾驶副总裁、原自动驾驶及人形机器人研发负责人郎咸朋博士已离职。（） 除了组织架构的调整，理想的管理模式或许也是很多人离职的一个原因。2024年12月26日，理想汽车举办「2024 理想 AI Talk」，理想汽车智能驾驶研发负责人郎咸朋博在当时主持人问他 “你们老板有想过把你干掉吗？”时，他半开玩笑地回应，“我觉得他（李想）每个月都想把我干掉好几回，因为他基本每周都会说一次，郎咸朋你别干了。”郎咸朋透露，“你别干了”这四个字，他几乎每周都会从CEO李想那里听到，不是都说的他自己。郎咸朋将这种管理比作“拧螺丝”，需要时拧上，换代时便换下。极度结果导向，用压力管理催生业绩。（）
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? 李玉平记者 熊宇 摄
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