2025年，是千里科技转型破局的关键之年。传统制造业务平稳增长，科技业务增长潜力初步兑现，形成“制造业务+科技业务”双轮驱动的核心格局。 稳健增长的汽车等终端业务，既为公司开拓科技业务，提供业绩支撑，更是“AI+车”战略落地的基础，助力新兴科技业务营收实现突破。其开始贡献营收，AI智驾相关业务收入达3.5亿元。 营收规模虽不大，但作为战略转型的AI智驾，在第一年就能有营收，说明市场初步认可了产品的价值，不仅完成了自我造血证明，也为千里科技AI+车的蓝图，描绘更大想象力。 同时，千里科技与吉利联合发布“千里浩瀚”（G-ASD）高阶智能驾驶系统；智能座舱ASC 100平台已完成研发，推动人车交互体验范式升级；Robotaxi在成都等重点城市的道路测试稳步推进。 在过去一年，千里科技制造业务和科技业务双引擎发力，齐头并进。佳绩背后，是管理层坚定推进战略落地，不断加大研发投入力度。 具体到组织架构，毕业于清华姚班，拥有哥伦比亚大学计算机科学（智能传感）硕士学位，中国AI四小龙之一的印奇入主后，管理层大力引进AI技术人才和智能制造、科技研发领域高端领军人才。 基于如此规模的研发人才，千里科技搭建智能辅助驾驶、智能座舱等技术平台，实现了从算力、数据、模型训练、仿真、评测的全链路闭环。并且智驾的全栈流程推进大模型驱动，在行业内创新提出了智驾系统“含模量”这一全新指标。 公司围绕端到端模型架构，研发了视觉语言模型（VLM）、视觉语言动作模型（VLA）、世界模型等前沿AI技术，旨在打造高含模量的智能汽车解决方案。 这些核心技术的快速迭代与驱动，使得“全场景D2D、语音控车、VPD泊车、G-AEB/AES主动安全、720°全景安全”等一系列前沿功能得以加速落地，并系统性地完成了从主流普及（H5）、旗舰标杆（H7）到技术前瞻（H9）的完整产品布局。 千里科技的科技业务，并不只是赋能自有制造业务，而是秉持开放协同的发展理念，积极引入实力产业投资者，深度整合主机厂、芯片、大模型厂商等产业链优质资源，打造出多方协同、互利共赢的产业生态体系，为科技业务的增长，打下坚实的基础。 去年7月，千里科技联合多家产业方成立重庆千里智驾科技有限公司，为产业生态构建迈出关键一步；10月，与成都市政府达成战略合作，联合打造 Robotaxi 运营标杆项目； 开年以来，开源智能体OpenClaw（龙虾）装机热，让更多人意识到，AI已是各行各业的基座。及早坚定AI的千里科技，在2026年，迎来发展机遇，正加速推进商业化。 同时，千里科技团队懂汽车硬件，又深耕智驾等领域，更难能可贵的是，董事长印奇，还掌舵大模型公司阶跃星辰，在“AI+汽车”赛道中，是极少数集齐全要素的玩家。 在产品层面，已经证明千里独有技术体系价值——高含模量辅助智能驾驶系统G-ASD上路半年，用户实际体验与媒体横评已属第一梯队。 据中银证券研报，智能驾驶技术正从基础ADAS（驾驶辅助系统），向高速NOA、城市NOA、Robotaxi（自动驾驶出租车）进行渐进式迭代，产业周期步入稳定量产期；到2029年，中国L2+级智驾方案市场规模将成长至超过1500亿元，2024-2029年，其年复合增长率达到33.7%。 具体来看，智驾业务除了覆盖吉利系极氪、银河、领克、沃尔沃等品牌，超60款车型的同时，还与其他境内外头部车企合作，系统装机量预计百万辆。 智舱业务方面，公司正推进产品升级研发并实现规模化量产，全力攻坚头部客户合作，抢占高端智能座舱市场制高点；Robotaxi业务聚焦川渝地区先行试点优势，纵深拓展城市圈层与应用场景，优化运营效能，驱动业态闭环。 基于“AI+车”战略，千里科技2025年业绩已实现大幅度改善。新的一年，科技业务将进一步商业闭环，保持高增长态势；也将助力千里科技，迎来一个充满高成长性预期的想象空间。
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