2025年11月25日12时11分，神舟二十二号飞船在我国酒泉卫星发射中心顺利发射升空，经过约3.5小时后，成功对接于中国空间站天和核心舱前向端口。 中国载人航天工程总设计师 周建平：2025年11月4日，航天员进行舷窗检查的时候，发现舷窗的边缘有一个局部的异常现象，玻璃上出现裂纹。最初的照片是用相机拍的，航天员又用空间站上40倍的显微镜，对这个缺陷从不同的角度进行了拍照，这块玻璃是飞船舷窗最外层的玻璃，它是防热用的，非常重要。 神舟二十号飞船发现疑似遭微小碎片撞击的消息，引起了各方关注，公众急切追问空间站安全以及航天员返回消息。既有祝福与信心，也有担忧与关切。神舟二十号飞船受损严不严重？三名航天员能不能平安返回？ 中国载人航天工程总设计师 周建平：中国的载人航天，从工程开始立项，就强调航天员“安全第一，生命至上”，不放过任何一个小概率的可能的风险。我们组织召开了评审会。 任务总指挥部迅速集结国内院士、型号“两总”及各领域专家和试验资源，围绕状态判读、设计复核、试验仿真、故障预案等，昼夜奋战，集智攻关，迅速完成问题定位和安全性评估，并提出应急预案。 中国航天科技集团 郑伟：大家坐在一起，那几天很多人没怎么休息，还有些人三天只休息了几个小时。最后判断，玻璃确实发生了撞击，有损伤，而且裂纹是穿透性的，玻璃已经裂透了。 中国载人航天工程总设计师 周建平：大家一致认为，在玻璃受损的状况下，保证航天员安全返回的风险较大，总指挥部作出决定，神舟二十号飞船不再用于神舟二十号航天员乘组返回。 面对空间站任务实施五年来第一次遇到的问题，经过深入研判，大家感到，神舟二十号航天员乘组无论采用何种模式返回，执行神舟二十二号飞船应急发射已是必然选择。 一道道指令、一条条信息、一个个电话，刚刚完成了神舟二十一号发射任务的各系统数百名人员，还没来得及休整，又重新向发射场迅速集结。 中国航天科技集团 郑伟：从全国各个地方，北京、上海、西安、贵州多个省市，集结到这个地方来。大家的工作情绪很高，不用看编排，主动就把自己的工作想在前头。 在总指挥部研究决策的同时，各系统已经进入了临战状态。排查故障、制定方案、启动发射、在轨监测、着陆场勘察等各项工作多线并行，全面展开。 中国酒泉卫星发射中心 贺鹏举：像试验文书，清单已经出来了，前序任务结束之后的恢复，我们也是紧前开展，前面所有的准备工作基本已经完成了。 中国航天科技集团刘烽：我们好多备品备件都要拉回北京，对产品状态还要再做一些检测。有效期、检验数据还要再复核一遍，准备下一发火箭用。这么快的任务，这些工作做没做完，都需要去排查。 载人航天发射场垂直总装测试厂房有两个巨大的测试大厅，一个用来存放即将发射的火箭，一个用来存放备份火箭。这就是我国载人航天工程任务中，为了在轨航天员安全，所采用的“打一备一、滚动备份”模式。也就是说，每次执行载人任务时，同时有另一艘飞船和另一枚火箭在发射场待命。 此时的发射场，多颗卫星发射任务正在紧锣密鼓地进行，仅11月份就有十余次发射任务，如果不能按计划实施，势必会影响后续甚至2026年的航天发射计划。 中国酒泉卫星发射中心 赵岩：这里面还涉及几个方面的影响，一个就是卫星任务，到底打还是不打，这个对发射场的工作影响比较大，因为发射场的力量、资源没那么多，这么短期，冲突会比较严重。 飞船和卫星共用的测试厂房中，当时接受测试的是实践三十号卫星。若要如期启动应急发射计划，卫星的测试必须提前完成，为神舟飞船让出场地。 大家明白，启动神舟二十二号发射任务，是快速响应、应急处置的攻坚之战，更是“生命至上、安全第一”的使命之战，参试各方都拿出了自己的极限条件。 面对任务时间被大幅压缩、工序异常复杂的挑战，试验队将两班倒改为三班倒，精密计算每一步流程，接力协作，硬是把原本需要五天的测试工作，压缩至两天完成，给飞船测试争取了足够时间。 长征二号丙总体主任设计师张耘隆：应该把整个队伍的极限能力都使出来了。能够按时把星罩组合体转载到元宝车上，给长征二号F任务提供条件、提供保障，我们也很开心。 2025年11月8日下午，任务总指挥部决定，11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号返回，11月25日，发射神舟二十二号飞船，实施16天应急发射流程。 中国载人航天工程总设计师 周建平：我们有两个应急发射方案，一个是8.5天，一个是16天。8.5天是天上发生了必须尽快把航天员接回来，当时空间站处于非常好的状态，航天员住在空间站上，安全性非常高，所以我们决定采用16天的应急方案。 “从今天起，所有系统的工作就全部展开了。节奏快、工作多，但是质量标准不能降，工序不能减。”中国酒泉卫星发射中心赵磊说。 中国酒泉卫星发射中心 贺鹏举：以往的发射流程飞船是45天，火箭是30天，按照这个流程对比，16天的流程主要是因为前序飞船已经完成了待命状态准备，这次测试时间很短，已经全都覆盖了测试项目。 中国航天科技集团 郑伟：8.5天的流程，其实主要是靠加班堆出来的，时间编排按24小时排。16天的流程在一定限度上保证大家能够休息一下，保证大家有一个好的工作状态，不要犯错误。 应急就是分秒必争，刻不容缓。各系统进入发射场后，发射场迅速联动各方，深入梳理测试环节，将原本“串行”的火箭基础级总装、逃逸塔总装、船罩合罩、船箭组合等关键流程，全部优化为“并行”作业模式。此时的载人航天发射场，比半个月前执行神舟二十一号任务时更为繁忙。 这些有着密密麻麻引针的插座接头，是火箭的“生命线”，传输着关键的测试信号，发射前对这些插头进行检查是必不可少的一环。 在发射场，为了准确识别和规避操作风险，经过多年的摸索实践，形成了“双岗三检查”制度，所有操作全程录像，便于日后行为分析和工序优化。 夜色包裹下的发射场星光点点，各项测试也接近尾声。本着不留一丝隐患的原则，检测人员利用五个半小时的时间彻底更换了插针。 垂直总装测试厂房内，长征二号F火箭巍然矗立，它是我国目前在役的航天员“专列”，在航天人心中，“生命之箭”承载着万钧份量。 中国酒泉卫星发射中心 赵磊：气密性检查这项工作，按照我们正常的状态，一般至少要一天，一般安排两组人，同时进行气密性检查，但是因为时间上要求比较紧，所以增强了人力，八组人员同时在开展全箭的气密性检查。 检查过程中，仪表显示，二号助推器氧化剂贮箱充气速度明显低于其他三个贮箱，操作手果断停止了充气，然而二号贮箱气压下降速度却又是四个当中最快的一个。这个异常现象，引起了所有人的注意。 贮箱是存放火箭燃料的容器，体积庞大，占据着一枚火箭90%以上的空间，一旦发生问题，短时间内无法修复，大家一下子紧张起来。 深夜，在完成了所有测试项目后，巨大的厂房内只剩下负责气检的人员，他们顾不上片刻休息，根据中午的决定，再次进行气密性检查。 无论是插针的微小形变，还是0.001这样千分级的波动，哪怕是肉眼难察、仪器临界的细微变化，都没有逃过航天人敏锐的双眼和严格的检查。正是这份极致较真的态度，筑起航天发射的坚实屏障。 有问题共同商量、有困难共同克服、有余量共同掌握、有风险共同承担。团结成为最硬的底气，理解化为无声的支持，有了这份齐心协力，大家有理由相信，再大的困难都能解决！ 作为新批次首艘飞船，神舟二十二号飞船开展了多项技术改进，实现了功能、性能全面提升。作为“打一备一、滚动备份”模式下的飞船，这次出征，它肩负着填补“返回运力空缺”的使命，以“太空救生艇+补给船”的双重身份，前往中国空间站。 2025年11月14日，神舟二十号航天员乘组乘坐神舟二十一号飞船启程返回地球家园。空间站内，三位航天员仔细检查设备、整理行囊，为归途做细致准备。 在推迟返回的9天里，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰，在地面团队的支持下，从容开展各项试验和物资转运。同时，还与神舟二十一号乘组学习交流了神舟二十一号飞船的驾驶操作，并对飞船进行了适应性调整和测试。 中国载人航天工程副总设计师 杨利伟：这次应急，很好地反映了航天员的职业素养和心理品质，同时也反映了航天员令行禁止的作风。除了对工程本身的信心，对科研人员的信心以外，也反映了航天员大力协作的精神。这次返回，跟正常返回不一样，比如两个飞船轮换，航天员的座椅、坐垫都是赋形的，这个都要两个乘组进行调整，无论神舟二十一号乘组顾全大局，还是神舟二十号乘组不辞辛劳，把返回的物品重新安装、重新调整，飞船的一些初始条件重新设置，进行了很好配合。 神舟二十号航天员 陈冬：我们简单和空间站做个告别。因为推迟返回，这几天工程全线都在忙碌，要确保我们可以安全落地。这展示了载人航天生命至上的根本态度和不留疑虑的工作作风，真的很感动，也很温暖。我们在这样一个大家庭，有干劲、有信心。我们共同努力，让中国空间站在浩瀚宇宙，行得稳、行得久。 神舟二十号航天员 陈中瑞：半年的太空生活，让我更加深刻地感受到，中国航天事业的快速发展和宇宙的浩瀚。我相信，神舟二十一号乘组的队友们，会把我们的天宫照顾得更好。 神舟二十号航天员 王杰：在轨工作生活半年，今天即将离开这里，感觉很舍不得，这里就像我自己的第二个家，很温馨、很温暖，天宫再见。 这次返回的神舟二十一号飞船区别于神舟二十号飞船的5圈返回方案，首次采用3圈快速返回方案。这圈数之差，意味着整个任务链条必须争分夺秒调整。测控系统迅速完成了轨道计算、程序协同等工作；地面搜救队伍也针对返回推迟情况，重新勘察了着陆点，确保能第一时间抵达现场。 飞船和逃逸塔顺利完成了各项检查测试，与火箭实施吊装对接。此前，火箭系统在检查测试中，团队打破专业壁垒，成立突击队，采取多岗同步、三线并行的方式，通过优化质量管控流程，确保了质量和进度同步推进，提前一天完成了所有测试工作。 尽管神舟二十二号飞船是以无人状态发射，但“无人”不等于“空船”，这次随飞船上行的货包是最多的一次。相关系统接到任务后，仅用三天就完成了生产，包括航天食品、新鲜果蔬以及针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置等。 虽然少了以往转运时万众瞩目、“长枪短炮”的关注，参试人员的护送却更加严谨细致。所有人都明白，这不是一次普通的航天发射，而是为太空中的队友送去“生命之舟”。 逃逸塔是发射段航天员应急救生的关键设备，尽管此次不载人，但神舟二十二号船箭组合体上，依然有标志性的逃逸塔。如果取消逃逸塔，将改变火箭气动外形和飞行质量，使设计方案偏离原定指标，存在较大风险。 所有的变与不变，都是为了保证应急发射圆满成功。2025年11月20日17时，活动发射平台精准定位，神舟二十二号船箭组合体顺利转运至发射区。 为了应对发射区可能的突发情况，发射场、火箭、飞船等各系统针对流程压缩带来的工作变化，协同联动，分析研判，制定了数十套处置预案，并进行了多次桌面推演，确保按时发射。 赵磊第六次担任神舟飞船发射任务的零号指挥员，主要负责发射程序的组织实施。每次任务，他要下达包括倒计时读秒、点火指令等上百个口令。 中国酒泉卫星发射中心 赵磊：非常激动，也如释重负。我们团队也经受住了考验，尽管时间紧、任务重、工作多，但是我们的标准一点没降，工作工序也一点没减，大家倾注了很多心血，也吃了很多苦，加了很多班。 中国酒泉卫星发射中心 邓小军：面对挑战，我们迎难而上，用最硬的质量和原则，用最暖心的服务保障和计划安排，赢得了参试各单位的信任和支持，凝聚起强大合力。 中国航天科技集团 刘海波：大家都是在集智攻关，共同研究解决办法，有余量的都贡献出余量来，有措施有手段的全部都在想办法。 中国航天科技集团 何宇：飞船表现很好，我的团队也表现很好。我们展现的能力，就是代表着我们中国航天的实力，这种能力也是我们几代神舟人，不断通过创新，不断通过严格管理，不断提高我们的产品研制能力获得的。 中国载人航天工程总设计师 周建平：此次任务成功，充分彰显了新型举国体制的优势，全面验证了中国空间站任务“打一备一”滚动备份策略的科学性和安全性，可靠性，实战考核了工程全线快速反应、应急处置的能力，生动践行了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。 中国载人航天工程副总设计师 杨利伟：这种精神的力量，是催生我们去应对这种应急的很好的动力，来自国家这种力量，科技力量和科研人员的信心，除了从专业角度做很好的准备和应对，更多还是从精神层面上，为事业贡献一切，我们讲的载人航天精神就是这样。 约3.5小时后，神舟二十二号飞船成功对接于空间站天和核心舱前向端口，神舟二十二号飞船转入组合体停靠段。后续，将作为神舟二十一号航天员乘组的返回飞船。 这是一次非同寻常的成功，是我国载人航天体系历经千锤百炼的实力答卷。20多天里，中国航天人众志成城、攻坚克难，完成了永远在线的守护，兑现了他们始终守望的“生命至上、安全第一”的誓言，他们用一场天地同舟的非凡奔赴，为航天强国建设的壮阔征程，注入了穿越星河的磅礴力量。
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