在任何一个行业中，一家企业能吃掉28%的份额，其实就已经很强了！华为ADS在驾驶辅助板块的价值，相当于摩托车里的本田，电池板块中的宁德时代。 所以，华为ADS既占据了价格高位，也拿到了足够饱满的市场份额，问题来了，市场中带有城市NOA的车型非常多，比亚迪喊出“全民智驾”、理想、小鹏、蔚来也都在全力猛攻，Momenta也在做自己的产业链集群。 其实要从绝对销量来看，比亚迪带城市NOA的车型，销量更多。天神之眼B的销量接近90万，但和华为ADS相比，比亚迪的城市NOA方案有两个客观存在的问题： 另一个是，华为铺了一张巨大的供应商网络，并且筛选出来了更多的高价位车型，比如说AITO、智界、享界、阿维塔等，在华为ADS基础表现力很强的基础上，车辆相对高端。 驾驶辅助这个东西，本身就属于科技前沿的产品，具备一定的高端溢价空间，华为ADS的策略就是定位20万以上，然后猛烈轰击BBA的客户群体。
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? 赵宇记者 乔爱敏 摄
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? 徐广民记者 李永新 摄
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