4月12日，广汽集团在广州番禺总部举办了以“科技向心”为主题的2026广汽科技日，集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵电子电气架构4.0及车规级芯片生态五大核心技术成果。这场发布会向外界展示了广汽在新能源与智能汽车底层技术上的系统性布局。 在动力领域，广汽推出了星源动力技术品牌，形成了增程、插混、超级双擎三大技术路径的全覆盖。其中，星源插混搭载1.5T混动发动机，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，提供雷霆版与疾风版两款混动变速器。 雷霆版主打高性能，可推动中大型SUV实现4秒级百公里加速，四驱轮端输出总扭矩达10000N·m；疾风版则聚焦高效率，整机重量98.5kg，据官方介绍，这是国内首个量产且重量低于100kg的双电机混动变速器，可让B级MPV油耗迈入3升时代，A级轿车油耗进入2升区间。 星源超级双擎面向传统燃油车用户，首次搭载5.4kWh高倍率安全电池，支持最长17公里纯电行驶、2.2kW对外放电及哨兵模式等功能。该系统的2.1吨级B级MPV百公里油耗首次进入3升区间，较上一代油混车型油耗再降14%。 在车身技术方面，星舰车身采用原创“嵌入式大梁+多元环笼”设计，历时29个月研发完成。整车扭转刚度达38000N·m/°，约为传统硬派越野标杆车型的4倍，弯曲刚度达42000N/mm，为行业主流水平的1.5倍。该车身已完成600多次仿真迭代、3000多小时台架测试及累计100万公里全地形实车路测。 智能座舱方面，星河智舱ADiGO Intelligence系统基于超过375万辆车的真实运行数据开发，搭载多模态感知引擎、基于记忆的多智能体协同引擎与情感表达引擎。端到端响应延时小于1.6秒，车内目标识别精确率超95%，可同时协同15个AI技能，一站式完成路线规划、餐厅取号、停车预约等全流程服务。座舱深度融合千问大模型，并接入阿里全生态服务。 底层电子电气架构方面，星灵架构4.0搭载3nm旗舰芯片，首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，综合性能较上一代提升40%，整车OTA升级时间最快缩短至8分钟。 在芯片生态方面，广汽已联合105家生态伙伴，成功开发51款芯片，完成近400款芯片联合验证，并正式发布中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT（参数丨图片）攀登版。 已率先完成市场验证的是星源增程技术，此前已搭载于昊铂HL车型。在插混领域，广汽传祺全新硬派越野SUV将搭载全新星源插混动力。在HEV领域，星源超级双擎将搭载于新款传祺M8，预计年内上市。 在智能座舱领域，星河智舱的部分功能最早将在4月中旬陆续搭载量产车型与用户见面，完整功能计划于2026年第三季度起逐步搭载于相关车型。 电子电气架构方面，星灵架构4.0预计于2026年第三季度正式量产；芯片领域，昊铂GT攀登版将于2026年5月正式上市，全车搭载1004颗芯片，实现国产芯片100%覆盖。 从整体市场来看，广汽此次发布的技术体系覆盖了从A级轿车到MPV、从硬派越野到高端智能电动车的广泛产品谱系，基本形成了15万至30万元主力价格区间的技术布局。 当前，中国新能源汽车市场已进入多技术路线并行发展的阶段。混动（含插混、油电混动、增程）凭借无续航焦虑、使用成本低的优势，市场份额持续扩大。2026年第一季度，新能源乘用车国内销量占比已达45.4%，其中混动车型的增速显著高于纯电车型。 在混动领域，各大车企围绕发动机热效率、系统综合效率、亏电油耗等核心指标展开技术竞赛，热效率突破46%、百公里油耗进入2-3升区间已成为行业主流水平。 智能座舱领域，AI大模型上车成为主流趋势，从“被动应答”到“主动服务”的转变正在加速，多模态感知、多智能体协同、情感化交互等功能逐渐上车。不同车企的座舱系统各有侧重，有的强调生态互联，有的突出沉浸式视听，有的聚焦个性化服务，差异化竞争格局也已初步形成。 在电子电气架构和芯片层面，整车计算中央化、集成化趋势明显，3nm制程芯片开始应用于车规领域，六域合一、跨域融合等架构方案成为头部企业的共同选择。同时，车规级芯片的国产化进程正在加速，部分车型已实现较高比例的国产芯片覆盖，产业链自主可控能力持续增强。 总而言之，当前技术迭代速度正在不断加快，新车型也在密集上市，在这样的行业环境下，广汽如何将发布会上展示的前沿技术快速转化为量产车型上的可靠体验，是接下来重要的课题。
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