就在今天早上，理想汽车的老大李想在自己的微博上毫无预兆地，发布了新一代理想 L9 的一部分信息。字数虽然不多，但基本上句句都是干货，甚至就连顶配车型的价格都说完了。 省流的版本是：新一代的 L9 在外观上的改动并不大，重点是强化了更多底盘的基础能力，智驾有关的硬件也得到了大幅度提升。顺道还增加了一个 55.98 万售价的顶配版本 L9 Livis （ 不是卖牛仔裤那个 Levi`s ）。 我之所以会有这么个念头，很大程度是因为新 L9 livis 版本的这个双色车漆。李想在微博里表示，这个双拼的配色是他 “ 听劝 ” 的结果，用了三重喷漆和无阶差手工打磨的工艺。 另一方面，L9 此前主打的一直都是家用出行的场景，跟双色车身这个被加长行政车型发扬光大的配置，在调性上其实并没有很搭。 就比如对底盘系统的大幅度更新，要知道之前的 L9 最被人们吐槽的一点其实就是坐着虽然舒服，但驾驶质感却差强人意，很有开船的感觉。 所以在新款 L9 Livis 上理想对底盘的基础硬件来了个大翻新，比如加入了全主动悬架的配置（ 类似 ET9 和仰望 U7 的配置，实现路径还不清楚 ），可以在过弯过坎的时候更好的控制车身的俯仰和侧倾，按李想的话说，就是带来顶级的操控和驾驶乐趣。 同时在操控和制动的部分，新款 L9 Livis 用上了现在很时髦的线控转向和线控刹车，这样转向和制动的信号就可以更好地传到车轮上，让车子的动态响应更好了。 两者的区别，是目前主流的 EHB 还保留了传统刹车里的油液系统，我们踩下刹车踏板以后是给油泵输出了一个电信号，再让油泵给刹车卡钳泵油来减速。 当然除了操控，这些个电控底盘配置对智驾的能力也能带来不小提升，毕竟在智驾做出判断以后，车子也能更快的作出反应对吧。那为了让新款 L9 的智驾跟上第一梯队，理想给 L9 Livis 上塞的智驾硬件也是肉眼可见的多。 比如李想在微博里说的，那两颗自研的 5nm 智驾芯片马赫 100 ，就能带来 2560 TOPS 的纸面算力；再比如华为系上常见的固态激光雷达，L9 Livis 也用上了左前后三个，做到了激光雷达的全覆盖。 再加上这个有三种颜色可以变化的星环灯（ 猜测蓝色是智驾，白色是日行灯，黄色是车内外交互 ），以及带有像素分区的大灯，这就是现阶段新款 L9 Livis 已知的更新了。 是的，此前的理想虽然有着各种争议，但在解读旗舰产品的时候并不会走传统的堆料叙事，而是从某个用车的场景告诉人们为啥要这么设计。这种场景化的叙事，很长时间以来都是理想的标签，甚至还让家用 SUV 和车坐不开绑定上了。 可在 L9 Livis 上，我们却少见的在理想的身上看到了友商同款的堆料思路，线控底盘、主动悬架、EMB 刹车，都是最新最顶的技术，但真正能带来哪些场景化的用车体验提升，没说。 当然，在 i 系列表现不尽如人意的前提下，理想更改下一代 L 系车型的路线是非常合理的决策。但这或许，也代表着友商们对 L9 的战术成功了。 因为市面上各种理想 L9 的类似物，价格超低的，配置超高的，实在是太多了。当 L9 用上了模仿者的方式参与 L9 模仿大赛，胜算到底有多少，我不知道。 在我看来，L 系车型的产品经理们，或许得认真思考一下占尽了先发优势的理想，应该要怎么把优势转换成友商不能轻易撼动的护城河了。
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